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地下車庫(kù)傳統(tǒng)通風(fēng)排煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：

地下車庫(kù)平時(shí)的通風(fēng)系統(tǒng)是為了保證車庫(kù)里面的人員健康安全，降低地下車庫(kù)內(nèi)的有害氣體的濃度而設(shè)置的。建筑面積比較小的地下車庫(kù)采用自然通風(fēng)的方式就可以達(dá)到使用的要求。但是大型的地下車庫(kù)采用自然通風(fēng)難以滿足需求，只能采用機(jī)械通風(fēng)的方式才能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在地下室車庫(kù)通風(fēng)與排煙系統(tǒng)中，通常采用的設(shè)計(jì)方案是將送風(fēng)系統(tǒng)兼作為排煙時(shí)的補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)，排風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)合用。

實(shí)際設(shè)計(jì)中，排煙和排風(fēng)系統(tǒng)通常采用的是雙速風(fēng)機(jī)，利用風(fēng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)的風(fēng)量、余壓與低速運(yùn)行時(shí)的風(fēng)量、余壓的差異，可以調(diào)節(jié)排風(fēng)量及排煙量的大小。

在對(duì)風(fēng)管系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，以低速風(fēng)量計(jì)算排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管，以高速風(fēng)量計(jì)算排煙系統(tǒng)，終風(fēng)管系統(tǒng)尺寸以兩者較大值來(lái)確定，使之同時(shí)滿足排煙與排風(fēng)的設(shè)計(jì)要求。

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視頻作者：蕪湖市凌安通風(fēng)設(shè)備有限公司

影響通風(fēng)設(shè)施工作能力的因素：

1、空氣交換

當(dāng)空氣變化足夠大時(shí)才足以在保持適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸葪l件下除去場(chǎng)所中有害的蒸汽，氣味和其他污染物。影響空氣交換的因素：空間容量、冷卻能力、人數(shù)（新鮮空氣需要量）、與相鄰工作區(qū)域的溫度差、濕度和氣味控制、符合壓力要求、空氣質(zhì)量要求。

2、系統(tǒng)設(shè)計(jì)具體表現(xiàn)為：

管道安裝在加工處理區(qū)域之外，且易于進(jìn)行清潔和維護(hù)。

排氣口應(yīng)高于進(jìn)氣口，且盡可能向下風(fēng)口。

盡量保證進(jìn)口周圍的廢氣蕞小化，且遠(yuǎn)離潛在的污染源

排氣口還可考慮使用罩子以防止雨水和其他沉淀物以及防止不必要的通風(fēng)，還可以做為防護(hù)昆蟲(chóng)的屏幕以及做為出故障時(shí)的自動(dòng)閉合阻尼器。

避免開(kāi)放的絕緣管道，因?yàn)樗鼤?huì)截留冷凝物和污染物，且難以清潔，還會(huì)將這些污染物通過(guò)建筑物擴(kuò)散。

定期對(duì)管道和過(guò)濾系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，以確保清潔度。

鍋爐排煙溫度高的原因：

1、空預(yù)器入口風(fēng)溫高

空預(yù)器入口風(fēng)溫及環(huán)境溫度高，空預(yù)器傳熱溫差就小，煙氣放熱量就小，從而使排煙溫度升高，由于環(huán)境溫度隨季節(jié)變化而變化，故空預(yù)器入口風(fēng)溫難以控制。

2、爐膛火焰中心高

爐膛火焰中心高，水冷壁輻射熱減少，爐膛出口煙氣溫度升高，導(dǎo)致排煙溫度升高。

3、空預(yù)器內(nèi)漏

由于空預(yù)器軸向、徑向、環(huán)向密封不嚴(yán)，一次風(fēng)漏向煙氣側(cè)、二次風(fēng)側(cè)，二次風(fēng)露向煙氣側(cè)，由于空預(yù)器在熱態(tài)膨脹后呈蘑菇狀，熱端漏風(fēng)量更大，降低了煙氣側(cè)傳熱溫差，造成排煙溫度升高。

4、空預(yù)器結(jié)垢積灰

空預(yù)器結(jié)垢積灰，使空預(yù)器流通面積大為減小，煙氣側(cè)阻力增加，空預(yù)器傳熱效率下降，造成排煙溫度升高。